момент кренящий что это

 

 

 

 

кренящий момент все время больше момента остойчивости. Швертбот же при этом накренится больше (до точки 2). Но при увеличении угла крена момент остойчивости больше кренящего момента. ОПРОКИДЫВАЮЩИЙ МОМЕНТ: предельный кренящий момент, превышение к-рого, согласно расчету, приводит к опрокидыванию судна. Для определения О. м. используют диаграммы остойчивости. В реальности, оба эти момента возникают одновременно: кренящий момент от поперечной статической устойчивости и момент рыскания от путевой статической устойчивости. Для того чтобы понять физическую сущность остойчивости, обратимся к рисункам на настоящей страничке, на которых корабль под влиянием кренящего момента mкр кренится на правый борт. Так как при этом перемещения груза на корабле не происходит По диаграмме статической остойчивости может быть определен предельный динамический кренящий момент, опрокидывающий швертбот или угрожающий безопасности яхты с открытым кокпитом. Физическая сущность момента остойчивости формы и момента остойчивости веса раскрывается при помощи чертежа, на котором показана система сил, действующих на наклонённое судно. Начальная остойчивость. Если судно под действием внешнего кренящего момента МКР (например, давления ветра) получит крен на угол (угол между исходной WL0 и действующей WL1 ватерлиниями), то, вследствие изменения формы подводной части судна Поэтому статические углы крена будут соответствовать точкам пересечения диаграммы статической остойчивости и кривой плеч кренящего момента, в которых наблюдается устойчивое положение равновесия судна. По диаграмме статической остойчивости может быть определен предельный динамический кренящий момент, опрокидывающий швертбот или угрожающий безопасности яхты с открытым кокпитом. 41. Остойчивость. Остойчивостью называется способность судна, выведенного из положения нормального равновесия какими-либоЕсли человек весом 75 кг, сидящий на банке, переместится поперек судна на 0,5 м, то кренящий момент будет равен 750,5 37,5 кг/м. На практике такой кренящий момент может возникать, например, от действия постоянного по силе ветра, направление которого совпадает с поперечной плоскостью судна плоскостью миделя. Различают начальную остойчивость , т.

е. остойчивость при малых углах крена, при которых кромка верхней палубы начинает входить в2) максимум диаграммы определяет предельный угол крена 0 мах и предельный кренящий момент при статическом наклонении судна Внезапно приложенный кренящий момент, при котором динамический угол крена достигает значения статического угла неустойчивого равновесия, называется минимальным опрокидывающим моментом Мопр. По диаграмме статической остойчивости может быть определен предельный динамический кренящий момент, опрокидывающий швертбот или угрожающий безопасности яхты с открытым кокпитом. Если кренящий момент, приложенный к судну, возрастает постепенно и не вызывает угловых ускорений и, следовательно, и сил инерции, то при рассмотрении равновесия судна можно пользоваться условиями статического равновесия. В этот момент крен 0, спрямляющий момент отсутствует GZ 0. Если почему-либо начальная остойчивость отрицательна, точка равновесия может не совпадать с началом координат. Кренящий момент паруса рассчитывается по отношению к нижней точке (шпору) мачты.В действующий на лодку в целом полный кренящий момент входит также момент от сил сопротивления дрейфу, приложенных к шверту, корпусу и рулю.

Пока судно остойчивость сохраняет, восстанавливающий момент, возрастая по мере увеличения крена, становится равен моменту кренящему и, поскольку он направлен в противоположную сторону, полностью «парализует» его действие. Физическая сущность момента остойчивости формы и момента остойчивости веса раскрывается при помощи чертежа, на котором показана система сил, действующих на наклонённое судно. Согласно требованиям Регистра СССР величина этого критерия динамической остойчивости не должна быть менее единицы, т. е. динамический кренящий момент от давления ветра должен быть всегда меньше опрокидывающего момента. Следовательно, остойчивость судна — величина его восстанавливающего момента — пропорциональна водоизмещению: более тяжелое судно в состоянии выдержать кренящий момент большей величины, чем легкое, даже при равных метацентрических высотах. 1. Момент, кренящий судно на 1 рассчитывается по формуле— Момент, кренящий судно на 1. 3. Общая масса груза или балласта необходимая для выравнивания крена градусов вычисляется по формуле Если судно под действием внешнего кренящего момента Мкр получит крен на угол ?, то вследствие изменения формы подводной части судна центр величины С переместится в точку С1, причем это перемещение, как мы условились При циркуляции судна возникает кренящий момент, вызывающий крен в сторону, обратную направлению поворота. Кренящий момент образован центробежной силой FЦБ, приложенной к ЦТ судна, и силой гидродинамического сопротивления дрейфу FГД Основной характеристикой остойчивости является восстанавливающий момент,который должен быть достаточным для того, чтобы судно противостояло статическому или динамическому (внезапному) действию кренящих и дифферентующих моментов При этом кренящий момент постепенно растет от нуля до какого-то значения и его действие можно считать статическим. Примером динамического кренящего момента являются кренящие моменты, возникающие от удара волн о борт судна, при сильных внезапных Кренящий момент Мкр lкр Fyz lкр Куz F. Угол крена: . Для построения кривых кренящего момента Мкр (, F) произведем расчеты для Vв1, Vв2 и Vв3, сведем их в таблицу Динамическая остойчивость судна. Динамической остойчивостью называется способность судна противостоять, не опрокидываясь, динамическому воздействию внешних моментов. До сих пор при рассмотрении вопросов остойчивости предполагалось, что кренящий момент Центр крена можно также рассматривать как точку на корпусе, в которой применение боковой силы не приведёт к появлению угла крена, и это точка, вокруг которой кренится ось под воздействием только момента крена. Но кренит судно, собственно,кренящий момент,а сопротивляетсяемувосстанавливающий момент.Поэтому восстанавливающим моментом и следует измерять остойчивость судна в этом случае. 1. Угол статического крена после приложения условного кренящего момента из-за смещения зерна не должен превышать 12 градусов, угла заливания или угла входа палубы в воду, что меньше. С некоторым приближением можно считать, что сила сопротивления воды R приложена на половине осадки судна. В таком случае при статическом давлении ветра кренящий момент равен. ОСТОЙЧИВОСТЬ. Остойчивостью называется - способность судна, отклоненного внешним моментом в вертикальной плоскости отопределение кренящего момента по известному углу крена, и. определение наибольшего кренящего момента, который судно выдерживает. Смотреть что такое "кренящий момент" в других словарях: ОПРОКИДЫВАЮЩИЙ МОМЕНТ — предельный кренящий момент, превышение которого, согласно расчету, приводит к опрокидыванию судна. Остойчивость — это способность судна сопротивляться кренящему действию внешних сил и возвращаться в прямое положение после прекращения этого действия.Действие момента этой кренящей силы, т. е. кренящего момента, наклоняет — кренит судно. Расчётный объёмный кренящий момент от поперечного смещения зерна, отнесённый к единице дл. ины грузового помещения, в соответствии с Правилами Регистра, определяется по формуле: МLy Sпуст . yпуст (4.11). Кренящий момент. Cтраница 1. Схема возникновения кренящих моментов при полете сзади летящего самолета в спутной зоне за крылом впереди летящего самолета. Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е Восстанавливающий момент в этом случае действует в ту же сторону, что и кренящий, и после прекращения действия кренящего момента судно не вернется в исходное положение, т.е. неостойчиво. Максимальный кренящий момент Мкр Mmax, который судно может выдерживать не опроки-дываясь называется предельным статическим кренящиммоментомMпр.ст.Соответствующий ему угол max будет предельным статическим углом крена. По диаграмме статической остойчивости может быть определен предельный динамический кренящий момент, опрокидывающий швертбот или угрожающий безопасности яхты с открытым кокпитом. " Кренящий момент судна от статического действия ветра определяется по формуле.Для вычисления кренящего момента согласно пункту 153.3 при определении центра тяжести судна необходимо учитывать свернутые паруса. В этот момент крен 0, спрямляющий момент отсутствует GZ 0. Если почему-либо начальная остойчивость отрицательна, точка равновесия может не совпадать с началом координат. Пока судно остойчивость сохраняет, восстанавливающий момент, возрастая по мере увеличения крена, становится равен моменту кренящему и, поскольку он направлен в противоположную сторону, полностью «парализует» его действие. (1.9).

Приняв в равенстве 1.9 угол крена 6 1 1/57,3 рад, получим момент, кренящий судно на 1: М1о - : 57,3 , кН м/град (1.10) Зная момент, кренящий судно на 1, можно быстро определить крен судна в градусах под действием заданного кренящего момента Следовательно, остойчивость судна — величина его восстанавливающего момента — пропорциональна водоизмещению: более тяжелое судно в состоянии выдержать кренящий момент большей величины, чем легкое, даже при равных метацентрических высотах. Начальная поперечная остойчивость. Остойчивостью называется способность судна противостоять, силам, вызвавшим его2) максимум диаграммы определяет предельный угол крена мах и предельный кренящий момент при статическом наклонении судна Физическая сущность момента остойчивости формы и момента остойчивости веса раскрывается при помощи чертежа, на котором показана система сил, действующих на наклонённое судно. 18) динамическая Остойчивость и диаграмма динамической Остойчивости. При статическом приложении кренящего момента восстанавливающий момент постепенно увеличивается вместе с нарастанием угла крена предельный кренящий момент, превышение которого, согласно расчету, приводит к опрокидыванию судна. Для определения опрокидывающего момента используют диаграммы остойчивости.

Популярное: