надрессорная балка тележки что это

 

 

 

 

Надрессорная балка тележки - стальная цельнолитая с подпятником, полкой для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза, опорами для скользунов, выемками для размещения клиновых амортизаторов, буртиками На надрессорной балке тележки выполнены площадки для установки боковых скользунов постоянного контакта. Они состоят из комплекта цилиндрических пружин, расположенных внутри корпуса. Надрессорная балка тележки сварная коробчатого сечения из стали марки СтЗ. Верхний лист балки состоит из трех частей. Концевые части верхнего и нижнего листов уширены, создавая хорошую опору на пружины Основными узлами тележки 18-100 являются колесные пары с буксами, боковые рамы, надрессорная балка, рессорный комплект с клиновыми гасителями колебаний и тормозное устройство. Надрессорная балка тележки вагона содержит жестко соединенные между собой верхний пояс, две продольные боковые стенки и нижний лист, а также два внутренних ребра жесткости, расположенных поперек продольной оси балки. Тележки с литыми стальными боковыми рамами и надрессорными балками выпускал с 1937г. Уралвагонзавод (УВЗ). Они более прочны и надежны, чем поясные. Контроль наклонных плоскостей (полноты призмы) размер 174 - 179 мм надрессорной балки вести шаблоном Т. 914.05.000.Шаблон -щуп Т.914.21.000 для контроля величины зазоров между скользунами тележки и рамы вагона. Плоскую часть основания завести в зазор между Надрессорная балка и скользун тележки модели 18-100: а — надрессорная балка б — закрытый скользун. На подпятник 7 опирается пятник кузова, через центры которых проходит шкворень. Надрессорная балка (в) тележки отлита заодно с подпятником, опорами для размещения скользунов, гнездами для фрикционных клиньев и приливом для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза. Надрессорная балка соединена с рамой тележки двумя поводками (3), которые удерживают ее от горизонтальных перемещений, что улучшает плавность хода вагона. Известна надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с усиленными технологическими отверстиями, причем верхний пояс включает в себя подпятник с плоской опорной плитой и упорным кольцевым буртом Для ограничения продольных смещений надрессорной балки предусмотрены вертикальные скользуны 7, приваренные к средним поперечным балкам 2. Надрессорная балка (рис. 3.41, в) тележки КВЗ-ЦНИИ сварная коробчатого сечения.

Тормоз тележки — колодочный с односторонним нажатием колодок. Связь рамы с буксами — непосредственная челюстная, опора кузова на тележку через подпятник надрессорной балки, а при наклоне кузова — дополнительно через скользуны Надрессорная балка тележки — сварная коробчатого сечения из стали марок СтЗсп или 09Г2Д. Верхний лист 5 балки состоит из трех частей: среднего толщиной 10 мм и концевых — 16 мм. Надрессорные балки. Надрессорная балка одна из деталей тележки грузового вагона.Как и остальные части тележки - надрессорная балка деталь, к которой есть требование повышенной прочности и износоустойчивости.

зазор между опорной балкой и подвеской надрессорной балки тележек типа ЦМB менее 20 мм ослабление крепления или разрушение резиновых пакетов поводков тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М Технические условия. Название документа: ГОСТ 32400-2013 Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Надрессорная балка (в) тележки отлита заодно с подпятником, опорами для размещения скользунов, гнездами для фрикционных клиньев и приливом для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза. Рисунок 3.11 Дефекты надрессорных балок. - трещина в верхнем скользуне, отсутствие или излом колпака скользуна тележки типа 18-100 или планки скользуна трехосных тележек Боковые рамы и надрессорные балки тележки типа ЦНИИ-Х3-О отлиты из мартеновской стали, содержащей углерода не более 0,27, марганца не более 0,9, фосфора и серы не более 0,05 каждого. Надрессорная балка связана с рамой через центральное люлечное подвешивание(два комплекта). Она опирается на трехрядные пружины, установленные на поддонах, которые подвешены к раме тележки с помощью подвесок. Балка надрессорная 100.00.010-4 сб. Балка надрессорная один из основных элементов ходовой части грузовых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона. Надрессорная балка 6 тележки отлита заодно с подпятником, опорами для размещения скользунов, гнездами для фрикционных клиньев и приливом для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза. От падения надрессорная балка 15 при обрыве подвесок предохраняется скобами 14. Для предотвращения перекоса надрессорных балок при прохождении вагоном кривых участков пути она связана с рамой тележки продольным поводком 1. Гидравлические гасители колебаний поршневого телескопического типа шарнирно укреплены с обеих сторон тележки между надрессорной и боковыми балками. Сварная надрессорная балка опирается на пружины специальными гнездами. Конструкция тележки КВЗ-ЦНИИ (тип I). Надрессорная балка тележки сварная коробчатого сечения, в ее средней части находится подпятник, который усилен ребрами жесткости. Надрессорная балка этой тележки делается стальной цельнолитой с подпятником 1, полкой 7 для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза, опорами 3 для скользуна, выемками 6 для размещения фрикционных клиньев, буртами 5 Опасные зоны надрессорной балки расположены в районе подпятника, нижнего пояса балки, выемки (или паза) для фрикционного клина, опоры под коробку скользуна, кромок окон. 12.

3. Наличие трещин в надрессорных балках не допускается, помимо следующих трещин, подлежащих устранению в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» ЦВ-201-98.Надрессорная балка тележки мод. 18-100. Рисунок 3 - Надрессорная балка тележки модели 18-100. Скользун тележки (рисунок 4) - боковая опора кузова - состоит из опоры 3, отлитой заодно с надрессорной балкой, колпака 8, надетого на опору Надрессорная балка тележки (рис. 1.5) сварная коробчатого сечения из стали марки СтЗ. Верхний лист балки состоит из трех частей. Концевые части верхнего и нижнего листов уширены, создавая хорошую опору на пружины S: Надрессорная балка тележки грузового вагона модели 18-100 по технологии изготовленияS: Детали, ограничивающие перемещение надрессорной балки тележки КВЗ-ЦНИИ в горизонтальной плоскости Известна надрессорная балка тележки модели 18-100 грузовых вагонов (Вагоны / Под ред. Л.А. Шадура. - М. Транспорт, 1980. - 439 с), которая имеет коробчатое поперечное сечение и форму близкую к брусу равного сопротивления изгибу. Балка надрессорная железнодорожной тележки состоит из верхнего 1 пояса с технологическими отверстиями 2. Верхний пояс 1 включает в себя кольцевую плиту подпятника 3 с буртом 4 и системой продольных 5 и поперечных 6 подкрепляющих ребер. Подпятник надрессорной балки тележки модели 18-100. Неравномерный износ подпятника в эксплуатации связан с частотой прохождения вагонов кривых малого радиуса действия и приводит к неравномерному увеличению нагрузок в тележке (разгрузка одного буксового узла До 1972 г. тележку называли ЦНИИ-ХЗ. Строение тележки: (рис. 1) две колесные пар 1, четыре букса 5, две литые боковые рамы 2, два комплекта центрального рессорного подвешивания 3, литая надрессорная балка 4 и тормозная рычажная передача 6. Тормоз тележки трещины в консолях соединительной балки четырехосных тележек обрыв (отсутствие) хотя бы одного болта, соединяющего шкворневую с поперечными или надрессорными балками трехосных тележек Буксовый узел включает в себя двухрядный конический роликовый подшипник кассетного типа. Передача нагрузки от рамы тележки на буксовый узел происходит через стальной адаптер.Сменная износостойкая пластина 10. Надрессорная балка 5. По схеме передачи нагрузки от. надрессорной (шкворневой) балки на раму и буксовые узлы колесных пар тележки бывают: с непосредственной передачей от шкворневой балки на боковые балки рамы без подрессоривания, но с буксовым подвешиванием (рис. 3.32, а) Рис. 4 схема приложения расчетных сил к надрессорной балки тележки и положение расчетных сечений. Расчетными силами при проектировании надрессорной балки являются: вертикальная статическая Рст вертикальная динамическая Рд Надрессорная балка представляет собой отливку коробчатого сечения и служит для восприятия нагрузок, передаваемых от кузова вагона, передачи их на рессорное подвешивание, а также для упруго фрикционные связи боковых рам тележки (рисунок 6). 4.1 Устройство рамы тележки 18. 4.2 Надрессорная балка 21. 4.3 Рессорное подвешивание и гасители колебаний 22. 4.4 Тормозное оборудование 23. Общий вид и схема тележки 18-100 приведены на рис. 2.21. Тележка включает: две колесные пары с буксовыми узлами две литые боковые рамы два рессорных комплекта литую надрессорную балку с подпятником, шкворнем и скользунами Надрессорная балка элемент тележки, выполненный в виде пустотелой балки, опирающийся на рессорные комплекты и снабженная подпятником и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок на рессорные комплекты. Надрессорная балка тележки железнодорожного вагона состоит из верхнего пояса 1, опорных поверхностей 2 выполненных за одно с нижним поясом, опорной колонки 4 с выполненным в ее верхней части подпятником 3, имеющем опорную поверхность 5 и бурт 6. Известна надрессорная балка тележки модели 18-100 грузовых вагонов, которая имеет коробчатое поперечное сечение и форму, близкую к брусу равного сопротивления изгибу. Балка надрессорная тележки модели 18-100. Надрессорная балка представляет собой отливку коробчатого сечения с отлитыми заодно подпятником и опорами для скользунов. Подпятник 2 служит опорой для пятника вагона. Балка надрессорная (100.00.010-4 СБ) — является одной из основных деталей конструкции. Представляет собой несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающейся на рессорные комплекты. Боковые рамы, надрессорная балка тележки, пружинно-фрикционный рессорный комплект, рычажная передача тележки ремонтируются в соответствующих отделениях и участках. 5. Надрессорная балка тележки грузового вагона повышенной грузоподъемности по п.1, отличающаяся тем, что опорные площадки под скользуны сопряжены с верхним поясом балки сегментами поверхностей переменного радиуса.

Популярное: